Boeing ha registrado sus primeros pedidos del año para el 737 Max en tierra, pero ha surgido una nueva falla en otro de sus aviones, lo que agrava la lucha de la compañía por recuperarse durante una pandemia que ha socavado la demanda de nuevos aviones.
Boeing dijo el martes que está inspeccionando parte de la cola del 787 de dos pasillos después de descubrir que las piezas estaban unidas con demasiada fuerza, lo que podría provocar la fatiga prematura de una pieza llamada estabilizador horizontal.
La compañía dijo que cree que el problema afecta a 893 de los casi 1.000 787 que se han construido.
Boeing espera que las inspecciones de aviones recientemente terminados afecten el tiempo de entrega del 787 en el corto plazo, dijo el portavoz Peter Pedraza en un comunicado.
La Administración Federal de Aviación dijo que está investigando el asunto.
«Es demasiado pronto para especular sobre la naturaleza o el alcance de cualquier directiva de aeronavegabilidad propuesta que pueda surgir de la investigación de la agencia», dijo el portavoz, Lynn Lunsford, refiriéndose a las posibles órdenes de seguridad que podrían imponerse a Boeing.
Boeing reveló el mes pasado que encontró otras dos fallas de fabricación en el 787, al que Boeing llama Dreamliner y está construido en gran parte con materiales compuestos de carbono.
La compañía dejó en tierra ocho aviones debido a esos problemas.
La compañía dijo el martes que durante la producción de los estabilizadores horizontales de cola en una planta de Boeing en Salt Lake City, algunas partes se sujetaron con demasiada fuerza, lo que resultó en espacios inadecuados entre las secciones. Boeing no cree que sea un problema de seguridad inmediato, pero podría conducir a un envejecimiento prematuro de las piezas, y está retrasando algunas entregas del 787 mientras determina si se necesitan reparaciones en aviones que ya se han entregado.
La compañía con sede en Chicago, que construye aviones en el estado de Washington y Carolina del Sur, dijo que entregó 13 aviones el mes pasado, incluidos cuatro 787.
Es un avión popular entre las aerolíneas para rutas internacionales. El analista de Cowen, Cai von Rumohr, esperaba que Boeing entregara 13 787. Dijo que las aerolíneas están retrasando las entregas porque los viajes internacionales están muy deprimidos.
El lento ritmo de las entregas de Boeing desde principios de 2019, cuando el Max quedó en tierra, le ha robado a la compañía el efectivo que tanto necesitaba.
En medio de las malas noticias en torno al 787, Boeing informó el martes que recibió pedidos de cinco aviones Max en agosto, dos de la aerolínea chárter polaca Enter Air y tres de un comprador que Boeing no identificó. También informó la venta de tres cargueros 777.
Sin embargo, las cancelaciones continúan superando los nuevos pedidos, y Boeing ha eliminado otras ventas de su cartera de pedidos porque la salud financiera del cliente de la aerolínea hace que los pedidos sean inciertos.
En lo que va de año, Boeing ha perdido 932 pedidos más de los que ganó. La pandemia ha socavado los viajes aéreos, lo que ha provocado un menor número de vuelos y ha dejado a las aerolíneas sin necesidad de nuevos aviones.
Boeing todavía está trabajando con reguladores estadounidenses y extranjeros para que el Max vuelva a volar después de dos accidentes mortales. Casi 400 aviones Max estaban en uso cuando la flota quedó en tierra en todo el mundo en marzo de 2019 después de que los accidentes en Indonesia y Etiopía mataran a 346 personas. El Max fue el avión más vendido de Boeing.
Boeing envió un Max a Vancouver el martes para realizar pruebas de vuelo esta semana con los reguladores europeos. La compañía ya ha realizado varios vuelos de prueba con expertos de la FAA para demostrar los cambios que Boeing realizó en las computadoras y el software después de que un sistema automatizado empujara las narices de los aviones antes de que se estrellaran.
Las acciones de Boeing cayeron un 5,8% en las operaciones del martes.
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