Los dirigentes sindicales afirman que están formando a sus afiliados para trabajos de grúa en la terminal Hugh Leatherman y que esperan ocupar su puesto trabajando allí.
Pero hasta el momento no hay plazos para la reanudación de la actividad de este cargadero de 1.000 millones de dólares, que ha estado prácticamente inutilizado desde su inauguración.
Una batalla legal está en el centro de la ralentización del puerto. Los trabajadores sindicados piden mantener todos los puestos de trabajo desde el barco hasta la puerta, a pesar del modelo histórico en el que son los trabajadores estatales, y no los sindicados, quienes manejan las grúas.
Un juez del Cuarto Circuito falló el viernes a favor del sindicato y de su contrato marco con las navieras, afirmando el derecho del sindicato a los puestos de trabajo y la exigencia de las empresas de boicotear el nuevo puerto.
El Sindicato Internacional de Estibadores y una organización de defensa del derecho al trabajo están reaccionando ante la situación de los puestos de trabajo en la terminal Hugh-Leatherman tras la sentencia.
«Estamos intentando prepararnos a fondo para cuando realmente vayan a cumplir la decisión», afirma el Presidente del Local ILA 1422, Charles Brave. Jr.
Durante años, el sindicato ILA ha mantenido contratos marco con las principales navieras de la costa, y esos contratos se actualizan con el tiempo. El contrato más reciente establece que en cualquier puerto de nueva apertura, a menos que todos los trabajos desde el barco hasta la puerta sean realizados por miembros del sindicato, las navieras no utilizarán el nuevo puerto. Eso es lo que viene ocurriendo en la terminal Hugh Leatherman desde su apertura.