El programa contempla hasta 4,250 millones de dólares para infraestructura vial, transporte público y conservación, con un plazo máximo de 25 años. La tasa de medio centavo se mantendría sin aumento.

Por Daniela Rojas Díaz – El Informador

Resultados preliminares al 4 de noviembre de 2026.

Los votantes de Charleston County respaldaron el martes 3 de noviembre de 2026 la renovación del impuesto al transporte de medio centavo. La pregunta 1 recibió 108,190 votos a favor (63.9%) y 61,102 en contra (36.1%), según el desglose electoral de Live 5 News, con los 182 precintos del condado reportados. Los resultados aún no están certificados.

La medida daría continuidad al impuesto sobre las ventas aprobado en 2004, cuya recaudación está prevista para concluir en 2027. La pregunta 1 de la boleta oficial establece una tasa del 0.5% durante un máximo de 25 años o hasta recaudar 4,250 millones de dólares, lo que ocurra primero. Se trata de renovar esa fuente de financiamiento, no de elevar su tasa.

El programa asigna $2,702 millones a obras viales y $858 millones a transporte público

Los 4,250 millones de dólares constituyen el límite de recaudación del programa, no una suma disponible de inmediato. La boleta distribuye ese monto en tres partidas:

  • $2,702 millones para infraestructura vial: carreteras, puentes, intersecciones, repavimentación, drenaje y mejoras de seguridad, incluidos proyectos para peatones y ciclistas.
  • $858 millones para transporte público: operación y ampliación de servicios de la Charleston Area Regional Transportation Authority (CARTA), además de la implementación del Downtown Route Study.
  • $690 millones para el programa Greenbelt: conservación de terrenos, parques, accesos al agua y protección de recursos naturales. La asignación se dividiría en partes iguales entre áreas urbanas y rurales.

Rivers Avenue y Palmetto Commerce figuran entre los proyectos propuestos

La lista aprobada para la votación incluye un paso elevado ferroviario en Rivers Avenue, cerca de Durant Avenue; la ampliación de Patriot Boulevard; mejoras peatonales y ciclistas en Better North Bridge; y obras de seguridad en Long Point Road. También contempla intervenciones en Maybank Highway, Glenn McConnell Parkway y US 17 South.

El Concejo del Condado incorporó en julio una partida de $17 millones para un muro antirruido en Palmetto Commerce Interchange, en North Charleston, según la cobertura de la aprobación final del programa. La boleta incluye ese muro entre los proyectos viales, pero no establece una fecha de construcción.

El plan de 2026 no incluye la extensión de la I-526 rechazada en 2024

En noviembre de 2024, alrededor del 61% de los votantes rechazó una propuesta de impuesto que contemplaba destinar aproximadamente 2,300 millones de dólares a la extensión de la autopista Mark Clark (I-526). La propuesta de 2026 no incluye esa extensión y reparte el financiamiento entre otros proyectos de movilidad y conservación.

Los programas anteriores del impuesto contribuyeron a obras de la región. Un balance del condado de septiembre de 2025 identifica 72 millones de dólares en aportaciones locales vinculadas con la construcción del puente Arthur Ravenel Jr. Ese monto pertenece a inversiones históricas, no a la propuesta de 2026.

Una segunda pregunta permitiría emitir hasta $300 millones en bonos

La votación preliminar también favoreció la segunda pregunta relacionada con el transporte: 108,002 votos a favor (64%) y 60,841 en contra (36%), de acuerdo con el mismo tablero electoral. El texto oficial de la pregunta 2 autoriza emitir hasta $300 millones en bonos de obligación general, pagaderos con ingresos del impuesto de la primera pregunta y con vencimientos de hasta 25 años.

Los bonos permitirían financiar proyectos antes de acumular toda la recaudación. No constituyen un impuesto adicional ni una cuarta partida de gasto por encima de los 4,250 millones de dólares.

La renovación no significa que las obras o la siguiente etapa de cobro comiencen de inmediato. El viernes 6 de noviembre, las autoridades electorales del condado revisarán los votos provisionales y completarán el escrutinio local, antes de la certificación estatal de los resultados.

Relacionado (antecedente previo a la votación): Impuesto de transporte en Charleston: $4,250 millones se votarán el 3 de noviembre.

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