La autoridad portuaria aseguró cerca de 160,000 contenedores de nuevos negocios que se incorporarán progresivamente hasta 2027. También avanza en proyectos ferroviarios en North Charleston.
Actualizado el 28 de octubre de 2026.
CHARLESTON, S.C. — South Carolina Ports Authority (SC Ports) redujo sus gastos un 20% durante el primer año de gestión de su presidente y director ejecutivo, Micah Mallace, como parte de una estrategia para recuperar competitividad y atraer más carga al Puerto de Charleston.
Mallace presentó los resultados el 27 de octubre durante su segundo discurso anual sobre el Estado del Puerto, ante cerca de 1,200 representantes de compañías navieras, empresas de logística y autoridades. La reducción corresponde a gastos de la entidad portuaria y permitió ajustar sus tarifas para competir con otros puertos. No significa que todos los clientes hayan recibido una rebaja del 20%.
SC Ports asegura cerca de 160,000 contenedores de nuevos negocios
La autoridad portuaria ha conseguido compromisos comerciales equivalentes a casi 160,000 contenedores de nueva carga en los sectores de comercio minorista, bienes de consumo, manufactura y exportaciones.
Ese volumen comenzará a incorporarse progresivamente a las operaciones hasta 2027. Por tanto, la cifra representa nuevos negocios asegurados, no contenedores que ya hayan transitado en su totalidad por las terminales.
La recuperación de carga es uno de los objetivos principales de Mallace, quien asumió el liderazgo de SC Ports en octubre de 2025. La entidad busca aumentar su participación en el comercio del sureste de Estados Unidos mientras persisten condiciones difíciles para los volúmenes de transporte marítimo.
“Somos un puerto altamente productivo, con amplia capacidad, una mentalidad centrada en el cliente y los fundamentos del mercado necesarios para prosperar. Estamos en una posición ideal para lograr un crecimiento superior al del mercado”.
— Micah Mallace, presidente y director ejecutivo de SC Ports.
Entre los nuevos acuerdos comerciales figura la apertura de una instalación de transferencia de carga cercana al puerto para un minorista internacional. La operación permite trasladar mercancías desde contenedores marítimos hacia otros medios de transporte para su distribución.
SC Ports también obtuvo compromisos de empresas minoristas nacionales y grandes importadores que utilizarán Charleston como punto de entrada para sus cadenas de suministro en el sureste del país.
El Puerto de Charleston busca más carga refrigerada y productos de consumo
La estrategia comercial mantiene el servicio a fabricantes industriales, pero amplía la búsqueda de clientes en distribución minorista y transporte de productos refrigerados, conocido como cadena de frío.
Este último segmento requiere instalaciones y procesos capaces de mantener temperaturas controladas durante el almacenamiento y traslado de mercancías.
Mallace sostuvo que una mayor diversidad de clientes permitiría reducir la dependencia de sectores específicos. La entidad también identifica oportunidades en el crecimiento de centros de distribución y almacenes cercanos al puerto.
De acuerdo con cifras de Cushman & Wakefield citadas por SC Ports, aproximadamente 5 millones de pies cuadrados de espacio industrial se habían arrendado en el mercado de Charleston durante 2026 hasta la fecha del informe.
Isuzu incorpora carga ferroviaria por Inland Port Greer
La diversificación también incluye nuevas operaciones vinculadas con la manufactura automotriz. En octubre llegó al Inland Port Greer el primer contenedor de equipos de producción destinado a la nueva planta de vehículos comerciales de Isuzu en Greenville County.
La carga llegó primero al Puerto de Charleston y continuó por la conexión ferroviaria hasta Greer. Este corredor permite distribuir mercancías entre la costa y las instalaciones industriales del interior del estado.
La operación se suma a la expansión de conexiones ferroviarias desde Charleston. En septiembre, el puerto estrenó un servicio intermodal hacia Huntsville, Alabama, operado por Norfolk Southern.
Leatherman y la instalación intermodal de la Base Naval siguen pendientes
SC Ports mantiene tres proyectos de infraestructura para aumentar la capacidad de movimiento de mercancías:
- Terminal Leatherman: continúa el trabajo para reanudar sus operaciones de contenedores, suspendidas desde agosto de 2026 como parte de una consolidación temporal de actividades.
- Terminal Intermodal de la Base Naval: permanece pendiente su entrada en funcionamiento para ampliar las conexiones ferroviarias con el Puerto de Charleston.
- North Charleston Terminal: comenzaron trabajos de expansión de la infraestructura ferroviaria para incorporar nuevas oportunidades de carga a corto plazo y mayor capacidad de contenedores a largo plazo.
Las obras forman parte de la estrategia de SC Ports para mejorar el transporte intermodal, que combina los movimientos marítimos, ferroviarios y terrestres de mercancías.
En paralelo, la autoridad portuaria incorporó indicadores de rendimiento enfocados en productividad y seguridad para evaluar sus operaciones y controlar los gastos.
El programa de crecimiento presentado por SC Ports el 27 de octubre mantiene como objetivos recuperar volumen de carga, ampliar la actividad comercial y poner en servicio las instalaciones pendientes.
La incorporación de los casi 160,000 contenedores de nuevos negocios se desarrollará de manera progresiva desde 2026 hasta 2027, conforme comiencen las operaciones comprometidas.
Relacionado: Puerto de Charleston estrena ruta ferroviaria con Huntsville
¡Sigue de cerca las noticias locales de Charleston y el Lowcountry con El Informador!